为了让我校新教师更好地了解本土文化，感受东莞的历史与发展，增进对这座城市的认同和归属，2022年9月2日下午，我校组织新教师到新源路站，对东莞市轨道交通1号线一期项目进行参观学习。地铁1号线的建设，为打造“湾区都市、品质东莞”高质量发展赋予了新动能，本次活动主要由东莞启智学校廖健华校长带领王钰津副主任、侯立峰等10名教师代表，与东莞控股公司叶子龙副总裁、项目负责人等6人共同参观了东莞市轨道交通1号线一期项目。

首先，项目负责人讲解了一号线的具体路线、轨道建设施工、盾构机原理等情况，老师们带着对地铁一号线相关的疑惑，跟随着项目负责人来到了学习现场。

疑惑一：地铁1号线路过哪些站？

项目负责人讲解道，东莞地铁1号线是东莞地铁路线之中最长的一条。东莞轨道交通1号线一期线路起于望洪站，止于黄江中心站，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江街道、南城街道、东城街道、大岭山镇、松山湖开发区、大朗镇、黄江镇等10个镇街，呈西北至东南走向，总长约为58公里，共设车站25座，其中地下车站22座，高架车站3座，其中13个为换乘站。东莞地铁1号线同时也承担“内聚外联”功能重要通道，在西北端麻涌镇连接广州地铁黄埔客运港站，东南端黄江镇则连接深圳地铁6号线支线科学城东站，通过交通枢纽望洪站，可以直接换乘穗莞深与佛莞惠城轨，实现珠三角大贯通。

疑惑二：地铁怎么挖？——“钢铁蚯蚓盾构机”

工作人员详细的讲解了，盾构机的原理，由一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘，要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。同时也对构建地铁的好帮手——盾构机经过的地方，一条长长的隧道就建成了，让老师们不由感到神奇和感叹。

疑惑三：地铁那么黑，“钢铁蚯蚓盾构机”会迷路吗？——调度指挥系统与设备

工作人员通过现场视频操作演示的方式，对1号线调度指挥系统与设备进行介绍。该系统主要有列车运行监控、视频监控、交通命令无线收发、安全统计、施工计划申报、值班管理、安全隐患上报等，工作人员进行了逐一讲解。教师们通过讲解得知盾构机安装了高精度度测量系统，操作人员可以及时按照正确的方向调整。除此之外，老师们印象最深刻的是，地铁1号线铺轨施工采用了零排放、节能环保的纯电动轨道车，与煤燃油轨道车相比，综合能耗降低约50%，践行了绿色施工理念，该系统可以实时采集整车行驶状态数据和在线监测功能，进行远程分析和诊断，及时发出故障预警，保障轨道车的安全运行。该公司开发了铁路施工安全智能防护与数字化管理平台，该管理系统的成功应用，使得1号线成为全自动运行地铁快线。实现了铁路工程运输的科学化、智能化、可视化、高效化，提高了运输效率以及测试人员的安全。

老师们跟随工作人员，深入到区间隧道口参观了铺轨、车站及隧道实体，实地了解了隧道建设基本情况，大家都深深被现场的建造场面所震撼。

接着，东莞启智学校与东莞控股公司一行人，到中国中铁隧道局集团有限公司的项目经理部观看了施工宣传专题片，更加直观具体的了解到地铁构建原理以及过程，但不可忽视的是地铁一号线实施环境极为复杂，是东莞市施工难度最大的基建项目，地底下路况千变万化，很多拦路虎，比如遇到孤石、溶洞，需要尝试各种合适的解决办法，处理起来速度比较慢，严重影响施工进度。有时候甚至会导致施工停止而不得不变更设计，花费成本较高，而项目需要在施工过程中克服重重困难。

最后，在座谈会上，东莞控股公司叶子龙副总裁对大家的到来表示热烈的欢迎，廖健华校长和老师们与其进行了相互交流。一方面，老师们了解到东莞市一号线一期工程，采用政府和社会资本合作方式—PPP项目，由政府方出资代表，东莞市轨道项目投资有限公司与东莞市发展控股股份有限公司等21家单位组成的社会资本方共同出资建设东莞市轨道1号线建设发展有限公司，负责一号线建设，命名和维护管理。东莞市轨道1号线建设发展有限公司作为项目管理方，发挥了专业技术与管理优势，承担了社会责任。另一方面，我校能够期待与该公司就职业阶段学生的就业问题在今后展开进一步的沟通与交流，为职高阶段的学生实习与就业提供更多的机会，改善残障人士的未来生活状况，增进社会的包容性和企业的社会责任，共同解决社会问题，打造和谐的社区环境。

通过本次参观体验与交流，我校老师们对城市地铁建设有了更加深刻全面的了解，感受到了城市建设的发展，感叹基建强大的施工能力和精湛的技术水平，并深感骄傲与自豪。同时在这宏大而又不平凡的地铁建设事业里，也被项目在施工过程中砥砺奋进的精神所打动，体会到了工程建设者的艰辛。老师们纷纷表示，在今后的工作中，也要像工程建设者一样，积极作为，拼搏奉献。